De beslissing over de gangpadbreedte van magazijnrekken

Als magazijnadviseurs hebben we het geluk honderden distributiebedrijven te bezoeken en te verbeteren. De meeste, maar niet alle, operaties vereisen een soort vorkheftruck. Toen ik aan mijn carrière begon, verwachtte ik dat er meer standaardisatie zou komen in de types vorkheftrucks en dus ook in de gangbreedte. Dat is echter niet het geval. Operaties met vergelijkbare toepassingen en volumes hebben vaak verschillende vorkheftrucks en gangbreedtes. Hier zal ik een aantal redenen hiervoor toelichten:

Faciliteit - Vaak is de faciliteit de beperking. Bij het maken van de indeling van palletstellingen kunnen kolomlijnen niet in de gangpaden staan en kunnen ze het beste in de schachten worden ingegraven. Daarom is het kolommenraster soms leidend bij de beslissing over de gangbreedte. Ook kan de faciliteit een beperkte hoogte hebben en waar mogelijk bulkopslag op de vloer stimuleren, waardoor de gebruikte typen trucks beperkt zijn.

Warehouse Management System (WMS) - Sommige soorten stellingen, zoals dubbeldiepe, drive-in of pushback, vereisen extra functionaliteit voor het WMS. Zonder deze functionaliteit kunnen veel soorten stellingen niet optimaal worden gebruikt, wat van invloed is op het type truck en de gangpadafstand.

Artikelprofiel - Als een artikel zwaar of volumineus is, kan het een bepaald type truck vereisen (bijvoorbeeld een contragewicht in plaats van een reachtruck) of een extra lang gangpad voor manoeuvreerbaarheid. Het omgekeerde geldt als een item te klein is en alleen in rekken past.

Inventarisprofiel - Als het inventarisprofiel veel pallets met weinig SKU's bevat in plaats van veel SKU's met weinig pallets, heeft dit invloed op de optimale stellingmethode en dus op de gangpadbreedte en de keuze van de heftruck.

Orderprofiel - Als items worden verzameld in volle pallets in plaats van per stuk of per krat, dan bepaalt de beste verzamelmethode de keuze van de heftruck en de rekken.

Hoewel twee werkzaamheden op elkaar lijken, zijn er veel factoren die meespelen bij het kiezen van de juiste gangpadbreedte en het juiste type vorkheftruck. Het is geen pasklare oplossing en ook geen gemakkelijke beslissing - het vereist een analyse van verschillende variabelen.

Canadese distributiestrategie voor Amerikaanse organisaties

Voor veel Amerikaanse bedrijven kan Canada een bijzaak zijn, gezien de geringe omvang van het land ten opzichte van de VS. Gezien de bijzonderheden zou het echter een vergissing zijn voor Amerikaanse bedrijven om aan te nemen dat Canada ongeveer hetzelfde is als de VS, omdat de Canadese markt en topografie heel anders zijn dan die van de Verenigde Staten. De sleutel tot het ontsluiten van de beste Canadese distributiestrategie is het begrijpen van deze verschillen.

De Canadese bevolking is 11 procent van de Amerikaanse bevolking op basis van gegevens uit 2015, ondanks het feit dat het bijna 25 procent groter is dan de aaneengesloten onderste 48 Verenigde Staten (38,85 MM vierkante mijl versus 31,12 MM vierkante mijl). De Canadese bevolking woont voornamelijk in de buurt van de continentale grens met de VS die 3.987 mijl lang is, zoals de bevolkingskaart hieronder laat zien:

Kaart gemaakt in Tableau. Gegevensbron: http://www12.statcan.gc.ca/census-recensement/2011/dp-pd/hlt-fst/pd-pl/Table-Tableau.cfm?T=301&S=3&O=D

De distributie naar Canadese klanten kan complex zijn als gevolg van de markt, afstand, regelgeving en belastingvereisten. Veel bedrijven hebben echter hun opties geëvalueerd en gekozen voor een van de volgende distributiestrategieën: rechtstreeks verzenden vanuit de VS of opslag in Canada. Welke distributie de juiste is, hangt af van een aantal factoren, zoals:

1. Verkoopvolume

2. Servicevereisten

3. Kosten distributiecentrum

4. Transportkosten

5. Voorraadkosten

6. Type klant

7. Enz.

Hier zijn enkele voordelen/nadelen op hoog niveau, afhankelijk van de strategie:

4 redenen om uitbesteding van distributie aan een 3PL te overwegen

In de huidige on-demand economie zijn er steeds meer klanten die online bestellen en hun producten zo snel mogelijk willen hebben. Als je dit vergelijkt met vroeger, toen consumenten al hun zaken in persoon deden, is het een groot contrast. Vanuit het perspectief van opslag en distributie kan het net zo goed dag en nacht zijn. De dagen dat volle pallets naar retailers of regionale DC's werden gestuurd zijn voorbij en de dagen dat kratten per stuk worden verzonden zijn voorbij. Deze monumentale verandering in warehousing is een van de redenen waarom veel bedrijven distributie uitbesteden aan Third Party Logistics Providers (3PL). Is het uitbesteden van distributie aan een 3PL de juiste zet voor jou? Hieronder staan 4 redenen waarom dat zo zou kunnen zijn.

 

1. Veranderende toeleveringsketen

Zoals hierboven vermeld, is de aard van fulfillment veranderd en dat zal zo blijven. Als uw bedrijf niet naar consumenten verzendt en wil uitbreiden naar e-commerce, kan een 3PL een haalbare optie zijn. Verschillende 3PL's zijn gespecialiseerd in e-comm en hebben een kant-en-klare set-up om uw bedrijf te absorberen, evenals mogelijkheden om gunstige pakkettarieven te krijgen. Het kan een betere zet zijn om deze nieuwe manier van fulfillment uit te besteden dan om het zelf te proberen, vooral als er geen interne ervaring is.

2. Gebrek aan interne kennis

Als je bedrijf geen interne expertise in distributie heeft, kan een 3PL om een paar redenen een goede zet zijn: ten eerste kan de 3PL de kosten verlagen. Distributie is hun vak en hun expertise, dus afhankelijk van uw efficiëntieniveau kunnen zij het efficiënter uitvoeren. Ten tweede, als je de kennis niet in huis hebt, kan je dag-tot-dag stressvol zijn - uitbesteden vermindert die hoofdpijn.

3. Zakelijke veranderingen

Een andere reden om uit te besteden is een verandering in de bedrijfsprognose. Als uw bedrijf bijvoorbeeld snel groeit, overnames doet of dochterondernemingen samenvoegt, komen er veel veranderingen in uw supply chain. Uw opslagbehoeften kunnen van jaar tot jaar in grote schommelingen variëren, waardoor een eigen of geleased gebouw een inefficiënte optie is voor uw distributieactiviteiten. De beste optie is een gedeeld 3PL-magazijn waar de 3PL bedrijfsveranderingen kan opvangen in hun ongebruikte ruimte en de infrastructuur al aanwezig is om inefficiënte en dure magazijnovergangen te vermijden.

4. Marktuitbreiding/verbetering van het serviceniveau

Stel, u bent een bedrijf met een DC in het Middenwesten van de Verenigde Staten. Uw klanten aan de oostkust zijn dol op uw snelle levertijden, maar uw klanten in het westen beginnen zich een beetje te ergeren aan het feit dat ze een zending pas een week nadat u deze hebt verwerkt, kunnen ontvangen. Hoe kunt u hen gelukkiger maken zonder zich vast te leggen op de lange termijn? Een tweede DC aan de westkust met een 3PL. Op die manier kun je de voordelen en kosten van een tweede operatie evalueren zonder je vast te leggen op langetermijninvesteringen in infrastructuur. Een vergelijkbare reden is om uit te breiden naar een nieuwe markt: de beste gok voor een internationaal bedrijf zonder aanwezigheid in de VS is om een 3PL te gebruiken voor veel van hetzelfde voordeel.

Dit zijn slechts enkele redenen om een 3PL te overwegen - elk bedrijf heeft een unieke situatie en evaluatie te maken. Hulp nodig bij het evalueren of een 3PL geschikt is voor u? Establish heeft honderden 3PL evaluaties en onderzoeken uitgevoerd en heeft met bijna elke 3PL in Noord-Amerika gewerkt. Bel ons op 212-776-9900 of stuur een e-mail naar info@establishinc.com om uw supply chain-behoeften te bespreken.

Consolidatie van onderdelen naar één gecentraliseerd MRO magazijn

De uitdaging

Een fabrikant van gemodificeerde houtproducten plande de bouw van een extra fabriek om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen. Het bedrijf had al een voorlopige lay-out van de faciliteit ontwikkeld in samenwerking met een architect voor budgettaire doeleinden. Establish kreeg de opdracht om de opslagcapaciteit van de opslagruimte voor onderhoud, reparaties en werkzaamheden (MRO) die in de voorlopige lay-out was toegewezen, te maximaliseren.

 

Een kostenefficiënte MRO-opslagruimte ontwikkelen

Alle onderdelen in de bestaande faciliteit werden opgeslagen op de plaats van gebruik. Hoewel dit zorgde voor een snelle doorlooptijd in het geval van een lijnstoring, waren er verschillende nadelen aan de opslag op de plaats van gebruik:

• Het beveiligen van de inventaris was bijna onmogelijk. Buiten het primaire magazijn werd het inventarisgebruik opgehaald door de gebruiker en niet bijgewerkt in de inventaris totdat de controle de gebruiksbladen ophaalde van de locatie.

• De uitvoering van het voorraadbeheer nam extreem veel tijd in beslag. De voorraadcontrole moest verschillende kilometers lopen om de veertien locaties te bestrijken.

• Hetzelfde onderdeel werd op meerdere locaties opgeslagen. Elke locatie sloeg extra op, waardoor de totale onderdeleninventaris toenam.

• Om dicht bij de plaats van gebruik te zijn, werden sommige items op minder dan ideale locaties opgeslagen.

Als gevolg van deze tekortkomingen was de hypothese dat de MRO-inventaris gecentraliseerd zou moeten worden op één locatie, waarbij sommige artikelen die alleen op één locatie worden gebruikt, opgeslagen zouden moeten worden op de plaats van gebruik.

Net als bij andere MRO-magazijnen is er een grote variatie in de gebruiksfrequentie van artikelen. Sommige artikelen worden meerdere keren per dag gebruikt, terwijl andere jarenlang niet worden gebruikt. In tegenstelling tot een normaal magazijn zijn de items die jaren niet zijn gebruikt niet per se verouderd, omdat deze onderdelen moeilijk te vinden kunnen zijn, niet meer worden gemaakt of omdat het onderdeel essentieel kan zijn om de productielijn te laten draaien. Daarom onderzocht Establish aangepaste oplossingen om het gebruik van de onderdelen aan te passen. Veelgebruikte artikelen werden vooraan in het magazijn geplaatst en op schappen geplaatst zodat ze gemakkelijk verzameld kunnen worden. Artikelen die zelden worden gebruikt, werden opgeslagen in ruimtebesparende palletrekken met smalle gangen die alleen toegankelijk zijn met palletlopers.

 

Resultaten

Het houtbedrijf kreeg een zeer efficiënte lay-out die de opslagvereisten van de veertien locaties in de bestaande faciliteit consolideerde in één ruimte in de voorgestelde faciliteit. Er was slechts 60% van het verwachte vloeroppervlak nodig en het voorraadbeheer verbeterde.

 

Belangrijkste opmerkingen

• Er zijn nadelen tussen het opslaan van items op de plaats waar ze gebruikt worden en op een centrale locatie. De conclusie is echter dat de besparingen op ruimte, inventaris en handling veel groter zijn dan de gemakkelijke toegang. Het belangrijkste is de voorraadcontrole die ervoor zorgt dat de juiste items beschikbaar zijn.

• De gebruiksfrequentie van een item is belangrijk bij het bepalen van de opslagcapaciteit. Hoe minder een item wordt opgehaald, hoe onhandiger de locatie waar het kan worden opgeslagen. Dit ongemak kan puur positioneel zijn, zoals het artikel achter in het magazijn opslaan, of het kan het gevolg zijn van een grotere opslagdichtheid, zoals het gebruik van compressierekken om de opslagcapaciteit te vergroten op hetzelfde oppervlak.

Magazijnontwerp voor een nieuwe fabriek voor bouwmaterialen

Hoe kunnen we de voetafdruk van het magazijn verkleinen?

Een fabrikant van gemodificeerde houtproducten plande de bouw van een extra fabriek om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen. Het bedrijf had al een voorlopige lay-out van de faciliteit ontwikkeld in samenwerking met een architect voor budgettaire doeleinden.

Een team van magazijnexperts van Establish kreeg de taak om samen met de architect de lay-out van het magazijn voor eindproducten te herzien om het oppervlak van het magazijn en de daaruit voortvloeiende bouwkosten te verkleinen en tegelijkertijd de optimale processtromen, opslagcapaciteiten en artikelindeling in de voorgestelde lay-out te identificeren.

Een kostenefficiënt magazijnontwerp ontwikkelen

We begonnen met het observeren van de activiteiten in een bestaande fabriek om de verwerkings- en opslagprocessen van productie tot verzending te identificeren. Er waren veel overeenkomsten die konden worden opgenomen in de voorgestelde faciliteit, maar uit de gezamenlijke evaluatie kwamen drie belangrijke verschillen naar voren:

1. De voorgestelde faciliteit zal minder SKU's produceren dan de bestaande faciliteit.

2. De voorgestelde faciliteit zal eindproducten uitsluitend per dieplader vervoeren, terwijl de bestaande faciliteit een mix van vrachtwagens en wagons vervoerde.

3. De voorgestelde faciliteit kan vertrouwen op twee nabijgelegen faciliteiten voor de opslag van extra voorraad eindproducten, waardoor de mogelijke gevolgen van inefficiëntie als gevolg van een overbelast magazijn worden geminimaliseerd.

De klant paste de mix aan op basis van de verwachte productiecapaciteit, waardoor Establish de basis kreeg om een lay-out te ontwikkelen voor de opslag van de verwachte capaciteit eindproducten. Omdat de artikelen op basis van SKU's tussen de acht en tien meter lang waren, werd er tijdens het ontwerpproces voldoende ruimte vrijgehouden voor elk artikelformaat.

Establish modelleerde de verschuiving in uitgaande volumes en ontwikkelde mogelijke lay-outs voor tweede stappen voor zowel het laden van wagons als diepladers om deze volumes op te vangen.

De klant identificeerde ook een periode van twee weken waarin de productielijn stil lag. Dit resulteerde in aanzienlijk grotere voorraadvereisten dan tijdens de rest van het jaar. Om dit aan te pakken ontwikkelde Establish een lay-out en proces om tijdelijk op te slaan tijdens deze piek van de voorraad terwijl de impact op de functionaliteit van het magazijn geminimaliseerd werd.

 

Resultaten

De gewijzigde lay-out van het magazijn verminderde de omvang van het voorgestelde vloeroppervlak aanzienlijk, terwijl er toch een zeer efficiënte lay-out van het magazijn werd ontwikkeld. Als gevolg daarvan kon het bedrijf de budgettaire kosten van het magazijngedeelte van de faciliteit met meer dan $ 2 miljoen verlagen.

 

Belangrijkste opmerkingen

• In een magazijn met verschillende artikelformaten is het heel belangrijk om al vroeg in het proces rekening te houden met het indelen van artikelen. Er moet voldoende opslagcapaciteit zijn voor elke artikelgrootte en niet alleen voor het totaal. Gemiddelden liegen vaak.

• Het accommoderen van korte periodes van voorraadpieken kan worden opgenomen in lay-outs zonder gebruik te maken van tijdelijke externe opslag. Er moet echter rekening worden gehouden met een minder efficiënte verwerking tijdens de voorraadpiek.

• Het identificeren van uitgaande volumes per modus is belangrijk bij het bepalen van de vereisten voor uitgaande staging, wat een belangrijke factor is bij het bepalen van de benodigde ruimte. In dit geval is het laden in treinwagons aanzienlijk anders dan het laden van diepladers (zowel wat betreft de benodigde ruimte voor vorkheftrucks als het draagvermogen). Dit geldt ook voor pakketzendingen, omdat er meer ruimte nodig is voor verpakking en de ordergrootte veel kleiner is.

Wanneer opslag uitbesteden en wanneer intern houden

uitbesteden

 

Als je strategie is om te groeien door overnames

De grootte van uw magazijnen zal waarschijnlijk altijd verkeerd zijn en het risico bestaat dat ze zich op de verkeerde geografische locatie bevinden als u uw overnames in uw infrastructuur wilt integreren. Een flexibel outsourcingcontract is gemakkelijker aan te passen aan je steeds veranderende nieuwe realiteit.

 

Als u (of iemand anders) de kapitaaluitgaven wilt minimaliseren

Je balans wordt niet belast als je activiteiten worden uitbesteed aan een 3PL. Het zorgt er ook voor dat u over de nieuwste software en de juiste apparatuur beschikt zonder dat u de arbeidsintensieve investeringsprocedures hoeft te doorlopen.

 

Als je korte pieken in capaciteitsvraag hebt

Het is duidelijk dat je geen capaciteit wilt bouwen en betalen die slechts voor een beperkte periode of zelden wordt gebruikt. Twee grote problemen echter: ten eerste wil je waarschijnlijk een oplossing met alleen opslag, omdat het te veel tijd en moeite kost om in het WMS-systeem in te stellen. Dit brengt ons bij probleem nummer twee, namelijk dat u waarschijnlijk niet de meest aantrekkelijke klant bent voor een 3PL, dus het kan moeilijk zijn om een goede te vinden.

 

Als je de logistiek snel voor elkaar moet krijgen en niet over de middelen beschikt

Natuurlijk vinden we het een goed idee om goede logistieke consultants in te huren om uw problemen op te lossen. Maar als er niemand is die de bal vangt en ermee wegloopt, dan is het beter om de realiteit onder ogen te zien en een goede 3PL uw magazijnactiviteiten te laten uitvoeren.

 

Als je niet zo groot bent om schaalvoordeel te behalen

Als uw volumes klein zijn, kan het moeilijk zijn om investeringen in WMS-systemen, up-to-date apparatuur en de middelen om deze te beheren, te verdedigen.

 

Wanneer uw volumes krimpen

Als je in een dalende omzet zit, wil je je kosten zo variabel mogelijk hebben. Het uitbesteden van je logistiek is een zeer goede kaart om uit te spelen.

Houd opslag in eigen beheer

 

Als geld ertoe doet

Veel 3PL's hebben efficiënte magazijnoperaties van hoge kwaliteit. Het komt zelden voor dat je 3PL's zonder winstoogmerk tegenkomt, dus meestal betaal je voor de diensten. Ook zul je waarschijnlijk merken dat er kosten zijn die je nooit had verwacht en die de marge omhoog brengen. Dus als je een goed team hebt en weet wat je doet, is de kans groot dat je geld bespaart door het magazijn in eigen beheer te houden.

 

Als je veel diensten met toegevoegde waarde uitvoert in het magazijn

Over het algemeen is het gemakkelijker om goede prijzen te krijgen voor standaarddiensten zoals het ontvangen van een pallet, deze een maand opslaan en dan ophalen en verzenden. Voor speciale diensten is de marge vaak hoger, net als de kosten om iemand op te leiden om de taak uit te voeren.

 

Als logistieke diensten een belangrijk onderdeel vormen van uw aanbod of uw kostenmassa

Als logistiek er echt toe doet en je bedrijf stabiel is, kun je beter zelf uitzoeken hoe je een goed magazijn runt. Dan heb je de controle en kun je betere oplossingen ontwikkelen omdat je de kennis en vaardigheden hebt om te zien wat voor jou het beste werkt.

Zeven trends in logistiek

1. Warehousing: in-house of uitbesteed?

Aan de ene kant worden de 3PL-aanbieders steeds beter en hebben ze alle benodigde referenties, waardoor veel weerstand tegen uitbesteding wordt weggenomen. Aan de andere kant is er het gevoel van verloren controle en vrijheid die nodig zouden kunnen zijn nu logistiek steeds belangrijker wordt. Er zijn nog veel meer redenen, maar iedereen heeft het erover.

2. Zeevracht

Op CSMCP was dit het onderwerp van veel discussies en het verandert de manier van denken in veel bedrijven. De intensieve tariefstijgingen van het afgelopen jaar en de onbetrouwbare capaciteit zijn enkele van de problemen waar we mee worstelen. Het is ook een deel van de achtergrond van de on-shoring, hoewel het tot nu toe meer anekdotisch is dan substantiële statistische feiten. On-shoring zal binnenkort op de lijst komen.

 

3. Witte Handschoen Services

Vroeger verwees de term naar bedrijven die de meubels naar de woonkamer brachten. Nu wordt het vaak gebruikt om te verwijzen naar diensten met toegevoegde waarde in combinatie met de levering van een fysiek product. Deze service wordt steeds meer geïntegreerd in het fysieke product en wordt meer behandeld als een bron van inkomsten dan als een last. De laatste werven van de levering worden steeds belangrijker als het enige fysieke contact met de klant voor veel bedrijven.

 

4. S-a-a-S

Het Software-as-a-Service concept heeft kleinere bedrijven in staat gesteld om goede en moderne WMS en TMS te gebruiken, wat een kleinere revolutie mogelijk maakt als het gaat om efficiëntie.

 

5. Intermodaal verkeer

Er wordt al een tijdje over gesproken en nu wil niemand de trein missen (!) De toename van binnenlandse containertransporten per spoor steeg volgens IANA in het derde kwartaal van 2014 met 7% ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2013.

 

6. Brandstofprijzen

De gasprijs is tussen mei 2014 en november 2014 met 78 cent per gallon gedaald. Wat betekent dit voor de vrachtwagenindustrie? Zullen de vervoerders de brandstoftoeslagformules veranderen?

 

7. Distributiestructuren

Dit heeft deels te maken met nummer 1 op de lijst. Nu de economie aantrekt en de volumes toenemen, zien we dat veel bedrijven hun distributienetwerken opnieuw evalueren. Het management heeft geleerd dat er grote besparingen te behalen zijn door de distributienetwerken te optimaliseren en wil dit niet missen.

Warehouseontwerp in de echte wereld

Hakan Andersson bespreekt magazijnontwerp in de echte wereld. De belangrijkste tips voor een zeer efficiënt magazijnontwerp met lage investeringen voor goederen met hoge volumes en weinig SKU's:

1. Scheid stromen, inkomende stromen van uitgaande stromen.

2. Automatiseer waar de stromen groot genoeg zijn.

3. Overvloed aan dockdeuren voor het laden in opleggers.

4. Als je volumes hebt die groot genoeg zijn, schroom dan niet om de vloer te stapelen.

 

Achtergrond project

Even een korte achtergrond. Dit bedrijf is een voedingsmiddelenbedrijf; ze produceren consumentenvoeding voor de detailhandel. Het zijn goederen met hoge volumes en relatief weinig SKU's. We hebben hier een of tweehonderd SKU's die we verwerken.

 

De uitdaging

De uitdaging in dit project was dat ze net een nieuw merk hadden overgenomen, dus ze wilden de productievolumes verdubbelen; de faciliteit zou dat moeten aankunnen. Dat wilden we graag doen, en dit is dan ook het resultaat, want we slaagden erin om zeer lage investeringen te doen. Het bleek dat we de productievolumes konden verdubbelen met slechts een marginale uitbreiding van het personeelsbestand op het gebied van intern transport.

Vervolgens was er, zoals bij de meeste bedrijven, een drang om dit heel flexibel te maken.

 

Geleerde lessen

1. Inkomende stromen scheiden van uitgaande stromen

De eerste belangrijke les was toen we alle analyses deden en veel verschillende scenario's uitprobeerden.

Wat een enorme impact had, was het scheiden van de stromen, inkomend en uitgaand. Met de oorspronkelijke lay-out waren er veel dockdeuren, maar ze zaten allemaal op dezelfde plek. In dit geval hebben we een ontwerp gemaakt waarbij we deuren openden die rechtstreeks in de productielijn kwamen.

De reden dat we dat hebben gedaan, is dat we het kruisende verkeer tot een minimum wilden beperken. Als je zulke grote volumes hebt als in dit geval, als je een productie hebt, als je al het verpakkingsmateriaal hebt, dan wordt de rijafstand al snel erg groot.

2. Automatiseer waar de stromen groot genoeg zijn

De tweede ervaring hier was dat wanneer de volumes hoog genoeg zijn, het zinvol is om te automatiseren. In dit geval geldt dat voor het inkomende materiaal, verpakkingsmateriaal.

We hebben zeer hoge, repetitieve stromen. We plaatsen dockdeuren dicht bij de plaats waar je de productielijnen voedt.

Met verpakkingsmateriaal zetten we opleggers neer en gebruikten die als opslag. De ingrediënten kwamen binnen via pijpleidingen, dus daar hoefden we helemaal niets mee te doen; pijpleidingen en transportbanden. Door de opleggers met het verpakkingsmateriaal te hebben, konden we ze direct uit de opleggers lossen.
Dit nam veel handling weg en het hielp ook om het voeden van de productielijn los te koppelen van de materiaalverwerking. Vervolgens hadden we een robot die de bakken in de productiemachine leegde.

3. Veel dockdeuren om laden onder spanning in opleggers mogelijk te maken

De derde ervaring hier was dat het heel zinvol was om veel dockdeuren te installeren. Op deze manier konden we het laden van de opleggers onder spanning mogelijk maken - wederom met één druk op de knop - en we zouden ook de behoefte aan stagingruimte verminderen, wat veel ruimte in beslag neemt in het normale magazijnontwerp en er ook een zeer kritisch onderdeel van is.

Vervolgens stelden we routines in om de trailers naar de deuren te leiden die zich het dichtst bevonden bij waar de meeste producten waren opgeslagen. Dit maakte een enorm verschil in de personeelsbehoefte.

4. Gebruik stapelen op de vloer als de volumes hoog genoeg zijn

De vierde belangrijke kanttekening betreft de opslagapparatuur. In dit geval is, zoals ik altijd zou zeggen, de 80/20 regel zeer toepasselijk, wat betekende dat we veel producten hadden met minder dan vijf pallets gemiddeld opslagvolume. Voor hen stelden we palletstellingen in, maar dan hadden we nog maar heel weinig SKU's over.

We begonnen met bijvoorbeeld 150 SKU's die in zeer grote volumes werden geproduceerd.

Het was heel zinvol om ze met de vloer te stapelen; we stapelden ze twee hoog en negen diep. We investeerden helemaal niet in stellingen voor deze producten en waren zeer ruimtebesparend; ze waren gewoon zo diep dat je ze zo hoog kon stapelen dat je zonder de gangpaden die je bij een stellingsoplossing zou hebben, verrassend ruimtebesparend en een zeer flexibele oplossing was.

Het betekent ook dat je een ingebouwde mogelijkheid hebt om in stappen uit te breiden door vier diepe, vier hoge rijrekken te plaatsen.

Samenvatting

De belangrijkste punten hier zijn dat het zeer efficiënt en een lage investering is voor goederen met hoge volumes en weinig SKU's:

1. Scheid stromen, inkomende stromen van uitgaande stromen.

2. Automatiseer waar de stromen groot genoeg zijn.

3. Overvloed aan dockdeuren voor het laden in opleggers.

4. Als je volumes hebt die groot genoeg zijn, schroom dan niet om de vloer te stapelen.