Zorgen voor een succesvolle optimalisatiestudie van het supply chain netwerk

Eerder schreven we al over een aantal redenen waarom een bedrijf een optimalisatiestudie van het supply chain netwerk zou willen uitvoeren. Nu willen we graag enkele van de belangrijkste factoren bespreken waarmee rekening moet worden gehouden bij het uitvoeren van de optimalisatiestudie van het supply chain netwerk om zowel realistische als bruikbare resultaten te garanderen.

Hulpmiddelen voor modelleren

Een optimalisatiestudie van het supply chain netwerk kan niet worden voltooid zonder gebruik te maken van een softwaretool voor supply chain modellering. Modelleringshulpmiddelen kunnen alle noodzakelijke gegevens en achterliggende berekeningen verwerken, zodat de gebruiker zich kan concentreren op de juiste invoer en de interpretatie van de uitvoer. Er zijn veel verschillende tools die de klus kunnen klaren en elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Enkele van de belangrijkste op dit moment zijn Supply Chain Guru, Blue Yonder en AIMMS, maar ook onze eigen interne tool ASSIGN.

Data

We hebben het gehad over de vele gegevensanalyses die worden uitgevoerd tijdens een onderzoek naar de optimalisatie van het supply chain netwerk, maar gegevens zijn ook de belangrijkste input voor het model en de strategieontwikkeling. Dat gezegd hebbende, is het belangrijk om vooraf een groot deel van de tijd te besteden aan de gegevens. Het verzamelen van de juiste gegevens en ervoor zorgen dat de gegevens van betrouwbare kwaliteit zijn, bepalen hoe complex en gedetailleerd het onderzoek kan worden. De belangrijkste gegevens om naar te kijken zijn transport-/verzendgegevens, gegevens over de geschiedenis van verkooporders en voorraadgegevens. Het verkrijgen van alle kostenelementen van de toeleveringsketen (in het bijzonder opslagkosten) zal ook belangrijk zijn voor het vaststellen van de basiskosten. Omdat de gebruikte gegevens zeer gedetailleerd zullen zijn, is het valideren van de gegevens aan de hand van financiële rapporten een andere uiterst belangrijke stap om ervoor te zorgen dat de gegevens die het project sturen correct zijn en dat de resultaten van het project dus realistisch zijn.

Bedrijfsregels en beperkingen

Hoewel gegevens de belangrijkste factor zijn tijdens een onderzoek naar de optimalisatie van het supply chain netwerk, mogen de bedrijfsregels en beperkingen niet over het hoofd worden gezien. Deze zullen het model beperken en ervoor zorgen dat de resultaten geoptimaliseerd worden om de doelstellingen van het bedrijf te ondersteunen. Bedrijfsregels en -beperkingen verwijzen naar parameters zoals een minimum- of maximumvoorraad en orderverwerkingstijd (bijv. klanten ontvangen goederen binnen 4 dagen) en moeten aan het begin van het project worden besproken en indien nodig worden bijgewerkt. Met de juiste softwaretool kunnen deze direct in het model worden opgenomen.

Forecasting and Planning Factors

Bij het beoordelen van de resultaten van het onderzoek naar optimalisatie van het supply chain netwerk is het belangrijk dat ze niet alleen werken voor het bedrijf zoals het er nu voorstaat, maar dat ze het bedrijf ook zullen ondersteunen in de komende 5 jaar en daarna. Daarom is het belangrijk om rekening te houden met de vraagprognose (hoe gedetailleerd of algemeen deze ook is) en eventuele planningsfactoren. Planningsfactoren zijn dingen die niet zichtbaar zijn in de gegevens, maar wel overwogen moeten worden en kunnen van alles zijn, van het openen/sluiten van faciliteiten tot tariefverhogingen tot het feit dat een distributiecentrum zich binnen een bepaalde afstand van een specifieke locatie moet bevinden. Ervoor zorgen dat de prognose goed wordt begrepen en dat alle planningsfactoren vroeg in het project worden vastgelegd, is van vitaal belang voor de haalbaarheid van de resultaten aan het einde van het project.

Wat zijn de voordelen van een Supply Chain Netwerk Studie?

Het maakt niet uit of een bedrijf business-to-consumer (B2C), business-to-business (B2B) of direct-to-consumer (DTC) is, als het bedrijf goederen distribueert, dan speelt de supply chain een vitale rol. Dit gezegd hebbende, is het belangrijk voor bedrijven om actief hun supply chain-netwerk te evalueren om er zeker van te zijn dat het optimaal is opgezet om het bedrijf te ondersteunen. We merken dat de kosten van de toeleveringsketen meestal meer dan 6-10% van de omzet uitmaken, wat voor grote bedrijven een hoop geld kan betekenen. Voor kleinere bedrijven is het net zo belangrijk om prioriteit te geven aan hun supply chain-strategie, omdat ze hun huidige supply chain-netwerken snel en consequent kunnen ontgroeien of verschuiven.

Een van de beste manieren om de huidige supply chain-strategie te herzien en te bepalen hoe deze kan worden verbeterd, is door een supply chain-netwerkstudie uit te voeren (ook wel supply chain-netwerkontwerp of supply chain-netwerkoptimalisatie genoemd), waarbij gegevens in een supply chain-modelleringssoftware worden geladen om verschillende scenario's te testen ten opzichte van de huidige supply chain (basislijn). Er zijn veel voordelen verbonden aan het uitvoeren van een supply chain netwerkstudie en sommige zijn duidelijker dan andere.

Gegevensanalyse

Elke studie naar een supply chain-netwerk begint met heel veel gegevens. Deze gegevens worden tijdens het onderzoek op meer dan één manier gebruikt. Het model wordt niet alleen aangestuurd, maar er vinden ook veel analyses plaats in het begingedeelte om inzicht te krijgen in het bedrijf en om te zien welke voorraad- en distributiestrategieën zinvol zijn. We merken dat onze klanten meestal niet de tijd of de middelen hebben om op een consistente basis gedetailleerde analyses uit te voeren. Dit kan gebieden aanwijzen waarop het bedrijf zich kan richten buiten de studie van het supply chain netwerk en kan leiden tot de ontwikkeling van verschillende supply chain strategieën waar eerder niet aan gedacht was.

De basislijn

Het maken van een digitale replica van de huidige supply chain netwerkkosten, bekend als de baseline, is een ander belangrijk onderdeel van de supply chain netwerkstudie. Dit toont de huidige knooppunten of locaties die betrokken zijn bij de supply chain en alle supply chain-gerelateerde kosten. Deze informatie geeft een goede indicatie van waar de hoogste kosten zitten en vormt het uitgangspunt voor het vergelijken van alternatieven. Naast de kosten geeft de baseline ook een blik op de huidige serviceniveaus die worden bereikt, een visuele weergave van scheepspatronen en een blik op volumes versus capaciteit om te zien welke gebieden van de toeleveringsketen onder druk kunnen komen te staan.

Zwaartepunt

De zwaartepuntanalyse gebruikt vraaggegevens om de optimale locatie of locaties voor een bepaald aantal DC's te bepalen. Het kan een snelle en eenvoudige manier zijn om vragen over de locatie en het aantal locaties te beantwoorden en zal helpen bij het nemen van beslissingen bij het bepalen van de scenario's die later in het onderzoek moeten worden uitgevoerd.

Vergelijking van scenario's

De mogelijkheid om verschillende scenario's te vergelijken zonder fysieke veranderingen door te voeren is waarschijnlijk het belangrijkste resultaat van een onderzoek naar een supply chain-netwerk. Zodra de basislijn is gecreëerd, kunnen verschillende distributiestrategieën en knooppuntlocaties worden gemodelleerd om hun impact op kosten, serviceniveaus, verzendpatronen en volumes ten opzichte van de basislijn te bekijken. De meeste geteste scenario's moeten gebaseerd zijn op de uitgevoerde gegevensanalyse, maar er is veel vrijheid. Als je je ooit hebt afgevraagd wat er zou gebeuren als je je bedrijf zou verplaatsen naar een ander land of producten zou betrekken uit het ene land in plaats van een ander, dan kan een netwerkstudie je vertellen hoe dat eruit zou zien.

De eindproducten

Onderzoeken naar netwerken in de toeleveringsketen leveren veel op. De resultaten/antwoorden zijn gebaseerd op wat belangrijk is voor het bedrijf. Sommige bedrijven geven misschien de voorkeur aan 2-daagse verzending, terwijl andere bedrijven de kosten willen minimaliseren en de nettowinst willen verbeteren. Ongeacht het hoofddoel biedt het supply chain netwerkonderzoek inzicht in een verscheidenheid aan overwegingen, zoals inkoop, distributie en voorraadstrategie, waaronder het aantal distributiecentra, de locatie(s) van distributiecentra, verzendpatronen en wat waar moet worden opgeslagen. Deze informatie kan helpen bij het nemen van belangrijke strategische beslissingen voor de supply chain en het bedrijf als geheel.

Circulaire toeleveringsketens - een stap naar duurzaamheid

Voortbouwend op vorige week gaan we dieper in op de duurzaamheidsbeweging van circulaire (oftewel gesloten) toeleveringsketens. De wereld stapt af van de 'wieg-tot-graf' toeleveringsketen van producten die worden gemaakt, gedistribueerd, gebruikt en weggegooid. Circulaire toeleveringsketens kunnen worden beschreven als de combinatie van standaardlogistiek en omgekeerde logistiek om een circulaire logistieke levenscyclus te creëren. Producten in de omgekeerde logistieke stroom kunnen opnieuw worden gedistribueerd, gerepareerd voor verder gebruik, geherfabriceerd in geval van defecten of gerecycled tot onderdelen en materialen die zorgvuldig voor dit doel zijn geselecteerd. Dit diagram brengt in kaart hoe een circulaire toeleveringsketen eruit zou kunnen zien:

Het volledig sluiten van de kringloop is een ongelooflijk ambitieus doel - zero-waste is geen eenvoudige taak. Belangrijke motivaties voor een circulaire toeleveringsketen zijn onder andere de volgende:

1. Teruggewonnen product vermindert afval, minimaliseert directe kosten en biedt secundaire waarde. Afvalvermindering is duidelijk - er gaat minder product naar de stortplaats als de terugname ervan wordt gestimuleerd. Directe kosten kunnen worden vermeden door het product opnieuw te gebruiken als input voor de productie. Tot slot wordt secundaire waarde bereikt door de verkoop van teruggewonnen output op secundaire markten.

2. Verbetering van het merkimago en klantenloyaliteit. Circulaire toeleveringsketens en duurzaamheid in het algemeen zijn mainstream - een naar buiten toe duurzaam bedrijf verdient positieve publiciteit. Retourzendingen, reparaties en opknapbeurten zorgen voor consistente garantiepraktijken die klantenloyaliteit en toekomstige verkoop opleveren.

3. Productverbetering door meer gegevens. Nu er meer producten terugkomen bij de producent, kan de hele levenscyclus van het product in kaart worden gebracht en kunnen defecten, gebruik en feedback worden gebruikt om het productontwerp te verbeteren.

Casestudie: IKEA meubilair

In de afgelopen 10 jaar is het geduld van de consument afgenomen. Snelle' trends zijn in - of het nu gaat om 2-daagse verzending, snelle mode of zelfs snel meubilair. Net zoals Zara en H&M de kledingindustrie veranderden in een race om wie zich snel kon aanpassen en goedkope trendy stijlen kon aanbieden, is de meubelindustrie verschoven naar producten met een levenscyclus van 1-2 jaar. Ze zijn van lage kwaliteit, makkelijk in elkaar te zetten en kunnen achtergelaten worden bij verhuizingen. IKEA liep voorop in deze trend en heeft veel geïnvesteerd om zijn verhaal te veranderen en het voortouw te nemen in duurzaamheidsinitiatieven in de meubelindustrie.

IKEA heeft een groot aantal strategieën onderzocht om hun doel te bereiken om 100% circulair te zijn en alleen hernieuwbare en gerecyclede materialen te gebruiken. Hun oplossingen variëren van het leasen van producten op secundaire markten tot het gebruik van circulaire materialen die opnieuw kunnen worden verwerkt tot nieuwe producten. Hoewel het bedrijf zijn tekortkomingen erkent - en realistisch gezien erg ver verwijderd is van hun doel - zijn dit grote stappen voor een marktleider en Fortune 100-bedrijf om te maken. Lees er hier meer over.

5 Supply Chain Trends voor 2021

Het afgelopen jaar heeft iedereen voor veel nieuwe uitdagingen gesteld, waardoor consumenten en bedrijven zich hebben moeten aanpassen. We verwachten dat sommige veranderingen in de toeleveringsketen tijdelijk zullen zijn, maar dat veel veranderingen een blijvende impact zullen hebben op de toeleveringsindustrie in de toekomst. Hieronder bespreken we enkele trends die we in 2021 verwachten.

Fulfillment en logistiek als concurrentiemiddel

Elk jaar zien we het consumentengedrag veranderen en in geen enkel jaar is die verandering zo snel gegaan als in 2020. Mensen willen goederen van goede kwaliteit voor een redelijke prijs en snel. Ongeorganiseerde toeleveringsketens zullen steeds kwetsbaarder worden omdat bedrijven moeten kiezen tussen een slecht serviceniveau of onhoudbare kosten om aan de vraag van klanten te voldoen. Het meest voor de hand liggende voorbeeld van deze trend is de stap van Amazon naar levering op de volgende dag of dezelfde dag. Zoals hierboven vermeld, blijven de consumentenverwachtingen voor service stijgen. Dit betekent dat bedrijven die systemen hebben om goed te voorspellen, optimale voorraadniveaus in te slaan en efficiënt te leveren, een aanzienlijk voordeel hebben ten opzichte van bedrijven die dat niet hebben.

Focus op e-commerce, serviceniveaus en omnichannelontwikkeling

De verschuiving van bakstenen en mortel naar e-commerce groeit elk jaar en COVID-19 heeft die groei alleen maar versneld. Het is geen verrassing dat de extreme verschuiving van consumenten naar e-commerce in 2020 een blijvend effect zal hebben op de manier waarop mensen in de toekomst zaken doen. Naast de verschuiving naar e-commerce wordt ook het serviceniveau steeds belangrijker, omdat consumenten zullen kiezen voor de snelste en meest betrouwbare optie. Om deze verschuivingen bij te houden, moeten bedrijven zich blijven richten op het ontwikkelen van hun omnichannelstrategie. Dit betekent dat ze ondersteunende systemen moeten gebruiken om een onderling verbonden netwerk van winkels, magazijnen en 3PL's te creëren, die de flexibiliteit bieden om zowel grote groothandelsaankopen als kleine e-commerce bestellingen uit te voeren. Bedrijven kunnen dan gebruik maken van deze interconnectiviteit binnen het netwerk om de fulfillmentstrategie op orderniveau te optimaliseren.

E-Commerce overhevelen naar een 3PL

Een andere trend in de sector die we verwachten is een significante verschuiving van e-commerce distributie naar externe logistieke bedrijven (3PL's). In vergelijking met bakstenen en mortel winkels is de e-commerce industrie een complexiteit die moeilijk aan te pakken is voor kleinere bedrijven. 3PL's bieden een optie waarmee bedrijven veel sneller kunnen beginnen dan wanneer ze hun eigen magazijn zouden openen en waarmee ze aanzienlijke vaste kosten kunnen vermijden, toegang hebben tot een reeds gevestigd netwerk en gespecialiseerde processen krijgen op basis van hun behoeften.

Inkoop tot een focus maken

COVID-19 complicaties en wereldwijde handelsconflicten met China in combinatie met de toenemende verwachtingen van consumenten voor betere service hebben de supply chain-wereld duidelijk gemaakt dat het nu tijd is om zich te richten op inkoop. Door leveranciers dichter bij huis te brengen (nearshoring) en prioriteit te geven aan het inkoopproces zodat doorlooptijd en flexibiliteit prioriteit krijgen, kunnen bedrijven hun levertijden en algehele toeleveringsketen verbeteren. Het ontwikkelen van een regionale toeleveringsketen biedt een beter potentieel voor wederzijds voordelige relaties en verbetert zowel de tijd als de nabijheid van de markt. Dit vertrouwen in relatiebeheer en producten kan een uitdaging vormen voor de eerdere aanpak van het inkopen in goedkope landen.

Vrachtnormalisatie - een nieuwe basis

COVID-19 heeft voor een overweldigende toename van het volume gezorgd, waardoor de capaciteit op de proef werd gesteld en de kosten en afkeurpercentages de pan uit rezen. Aangezien de vrachtbedrijven profiteren van deze hogere tarieven, kan worden verwacht dat ze opnieuw zullen investeren in kapitaalinvesteringen, zoals meer vrachtwagens, het vergroten van de capaciteit om aan de marktvraag te voldoen en het normaliseren van de economische verschuivingen van 2020.

 We wensen iedereen een veilig en gezond 2021.

Blockchain in de logistiek: Hoe het begon en hoe het verder gaat

De oorsprong van blockchain ligt in de publicatie van een whitepaper geschreven onder de naam Satoshi Nakamoto waarin de basis werd uitgelegd van wat we vandaag de dag kennen, Bitcoin. Bitcoin bood een weg naar zorgeloze digitale transacties dankzij de transparantie en decentralisatie van de gegevens. Dit zorgde ervoor dat informatie niet kon worden gewijzigd en veroorzaakte de hausse in cryptocurrency. De kernprincipes van blockchain en het succes van Bitcoin zorgden voor een golf van nieuwsgierigheid naar andere mogelijke toepassingen, waardoor de ontwikkeling van de technologie begon.

Een van deze toepassingen was supply chain. Blockchain kwam op en leek de oplossing voor ieders problemen. In 2019 hebben The Port of Rotterdam en The Port of Busan blockchain getest in hun maritieme logistiek en succes geboekt met de automatisering en verlaging van de operationele kosten.

Wat is Blockchain? Zoals uitgelegd door Blocklab:

• Een "digitaal grootboek" of spreadsheet dat wordt gedupliceerd en opgeslagen in een gedistribueerd netwerk op meerdere locaties, dat op elke locatie direct kan worden bijgewerkt.

• Gegevens zijn gedecentraliseerd omdat ze zich op meerdere plaatsen tegelijk bevinden. Dit maakt het tot een veilig netwerk omdat gegevens niet kunnen worden gewijzigd zonder de goedkeuring van alle leden en maakt het moeilijk om te hacken.

• Informatie wordt constant gemonitord, waardoor het moeilijk is om gegevens te wijzigen en de informatie wordt verspreid maar niet gekopieerd.

• Overeenkomsten worden wederzijds en gedocumenteerd, wat de veiligheid en traceerbaarheid verbetert omdat transacties worden vastgelegd in de grootboeken, wat de zorg vermindert dat partijen zich aan hun deel van de afspraak houden.

• Dit resulteert in lagere kosten, meer efficiëntie, meer transparantie en meer vertrouwen.

Blockchain stelt gebruikers in staat om gegevens eenvoudiger en gedecentraliseerd vast te leggen en op te slaan, wat zorgt voor transparantie van alle partijen, nauwkeurige/real-time gegevens en verbeterde traceerbaarheid van productie tot levering. Momenteel beheren de meeste bedrijven hun gegevens individueel op onafhankelijke software ondersteunende systemen. De informatie wordt niet gedeeld tussen platforms, wat kan leiden tot verwarring en miscommunicatie wanneer de informatie niet overeenkomt. Stel je nu de mogelijkheid voor om de prestaties van je goederen van begin tot eind te volgen en vertrouwen te hebben in de gegevens die worden bekeken. Blockchain biedt precies die oplossing. Deelnemers aan het netwerk zullen informatie verstrekken die moeilijk te veranderen is. Dankzij de transparantie kan iedereen elk punt in de toeleveringsketen controleren en fouten verminderen. Goederen komen zoals verwacht en als gevolg daarvan neemt het vertrouwen tussen partijen toe en dalen de operationele kosten.

Waarom wordt Blockchain dan niet meer gebruikt?

 Een onderzoek dat in 2020 werd gepubliceerd in het Journal of International Trade and Commerce, onderzocht de adoptie van blockchain en richtte zich daarbij op de havens van Busan en Incheon. Ondanks alle mogelijke toepassingen van blockchain, suggereren de bevindingen dat het moeilijker te verkopen is dan mensen denken.

1. Logistici hebben moeite om een duidelijk beeld te krijgen van de voordelen en succesvolle implementaties van blockchain.

2. Consultants en academici maken zich zorgen over de technologische volwassenheid van blockchain.

3. De concurrentiepositie van de sector wordt sterk beïnvloed door economische factoren met betrekking tot financiële en tijdsgerelateerde aspecten.

Blockchain vereist een enorme verschuiving in de infrastructuur om te implementeren

Blockchain presteert het beste met meer deelnemers omdat er meer informatie is. Zonder deelnemers is de use case van blockchain niet langer toepasbaar. Daarom moet een behoorlijk aantal entiteiten instemmen met de implementatie van blockchain en dat is moeilijker dan het klinkt. Blockchain vereist een enorme verschuiving in de infrastructuur. In plaats van informatie op te slaan op hun eigen inschrijvingsplatform, zal de informatie breed beschikbaar zijn voor iedereen in het netwerk, wat intimiderend kan zijn. Niet alleen dat, maar de technologie is nieuw en bedrijven aarzelen om hun hele structuur om te gooien. Het pilotprogramma van The Port of Rotterdam en Busan heeft aangetoond dat blockchain aan de verwachtingen voldoet, maar biedt slechts een enkel voorbeeld van de tastbare voordelen van adoptie. Een paar havens zijn sindsdien begonnen met piloottesten, maar totdat we meer entiteiten zien die bereid zijn om deze technologie te integreren, zal het nog lang duren voordat we grote verschuivingen zien in het beheer van de toeleveringsketen.

Blockchain is de toekomst van logistiek

Nu toeleveringsketens steeds complexer worden om aan de behoeften van consumenten te voldoen, zijn de voordelen van blockchain veel te goed om niet als oplossing te worden beschouwd. Het biedt niet alleen verlichting voor omslachtige problemen in de logistiek, maar transparantie wordt een belangrijke factor voor consumenten. Ethisch verantwoord inkopen en het gedetailleerd volgen van pakketten zijn slechts een paar factoren die consumenten in overweging beginnen te nemen. Blockchain maakt betrouwbare end-to-end productzichtbaarheid mogelijk, wat steeds belangrijker zal worden voor zowel bedrijven als consumenten.

Optimalisatie van het supply chain netwerk - Hoe het goed te doen

De tijd is rijp om je Supply Chain Strategie opnieuw af te stemmen, en wel om vele redenen:

• Logistiek en fulfillment zijn de nieuwe winkels en verkoopinstrumenten

• De explosie van direct-to-consumer business dwingt alle bedrijven tot een omnichannelstrategie.

• Het sourcinglandschap verandert snel met meer near-sourcing en risicominimalisatie.

• Bewustwording van duurzaamheid is in toenemende mate onvermijdelijk - en transport is daar een belangrijk onderdeel van.

De traditionele aanpak leidt vaak tot een eindeloze crash van gegevens en, in het beste geval, een wiskundig antwoord dat de theoretische logistieke kosten minimaliseert, maar weinig doet om een implementeerbare supply chain-strategie te creëren.

Maar je doet geen netwerkoptimalisatie om je lessen lineair programmeren van de universiteit te herbeleven en je wiskundig inzicht te tonen. Sommigen van ons misschien wel. Voor de rest van jullie zijn hier enkele cruciale, zuurverdiende leerpunten uit vele netwerkoptimalisatieprojecten:

1. Vermijd tijd en geld te besteden aan het voeden van het monster met gegevens

Niemand heeft perfecte gegevens. Een goede strategie voor het opschonen en verzamelen van de gegevens is de sleutel tot het succes van het project.

Het belangrijkste is om te weten welke gegevens er echt toe doen en hoe je de onvolkomenheden in een bruikbare dataset samenvoegt. De meest kritieke gegevens voor de uitkomst zijn de verzendgegevens en het zijn vaak de moeilijkste gegevens om te krijgen. Als je intern geen toegang hebt tot deze gegevens, dan hebben de vervoerders ze wel. Ze delen ze niet altijd graag, maar ze zijn nog steeds de beste bron. De ordergegevens zijn meestal direct beschikbaar en kunnen worden gebruikt om zendingen opnieuw samen te stellen, hoewel de afmetingen/het gewicht de zaken kunnen compliceren. Dit is een gebied waar gegevensverrijking door bedrijven die hierin gespecialiseerd zijn kan werken en ook itemprofilering om de complexiteit terug te brengen tot waar het ertoe doet.

De meeste geavanceerde modellen vereisen veel meer gegevens om uit te voeren, maar de impact van andere gegevens is minder kritisch en kan in veel gevallen worden behandeld met benchmarks om een startpunt te krijgen en gevoeligheidsanalyse waarbij je het model opnieuw uitvoert met het kritieke datapunt gevarieerd totdat je het breekpunt vindt waarop de aanbeveling verandert. Het is veel gemakkelijker om een beslissing te nemen als je ziet waar het er echt toe doet en duidelijke keuzes hebt.

2. Het model geeft je geen strategie. Het zal je alleen vertellen welk alternatief wiskundig gezien het beste is.

Gebruik voordat je het model uitvoert de verzamelde gegevens om een profiel van je toeleveringsketen te maken. Zo kunt u relevante oplossingen evalueren.         

• Klantprofielen en eisen: Leveren aan de grote retailers vraagt om een andere oplossing dan directe leveringen aan consumenten. Twee aparte netwerken?

• Voorraadprofiel: Bij bepaalde producten kunnen de vraagpatronen geografisch sterk gekanteld zijn of kritisch vanuit het oogpunt van aanbod. Slow-movers vs. bestsellers. Voorbeelden van feiten die bepalen welke alternatieve netwerkstructuren in aanmerking komen om te optimaliseren, zoals centrale DC's, regionale DC's, satellieten, voorraadlocaties, enz.

• Orderprofiel, leveringsprofiel, productprofiel zijn andere voorbeelden van feiten die belangrijk zijn om te analyseren vóór het modelleren.

3. Gevoeligheidsanalyse

In plaats van te proberen de perfecte dataset te creëren. Gebruik het model om uit te zoeken met welke waarde op kritieke maar onzekere gegevens de aanbeveling verandert. Dit bespaart veel tijd en maakt de beslissingen relevant.

4. Gebruik de juiste softwaretool voor uw uitdaging

De meest geavanceerde optimalisatietools zijn duur en het kost veel moeite om ze te configureren. Je hebt veel tijd en geld uitgegeven voordat je klaar bent om het model uit te voeren. Dit is de investering meer dan waard als je supply chain erg complex is en je van plan bent om het model, eenmaal geconfigureerd, vaak te gebruiken. Deze softwaretools zijn geavanceerd en geweldig met al hun mogelijke uitbreidingen.

De meeste bedrijven hebben een meer eenvoudige toeleveringsketen of kunnen het netwerk in Noord-Amerika, of Europa, Azië, enz. afzonderlijk optimaliseren en vervolgens samenvoegen. Als dit het geval is, maken de meest complexe tools de zaken alleen maar ingewikkelder zonder toegevoegde waarde. Besteed de tijd en het geld dat je bespaart aan een adequate optimalisatietool om je in plaats daarvan te richten op strategieontwikkeling.