5 Supply Chain Trends voor 2021

Het afgelopen jaar heeft iedereen voor veel nieuwe uitdagingen gesteld, waardoor consumenten en bedrijven zich hebben moeten aanpassen. We verwachten dat sommige veranderingen in de toeleveringsketen tijdelijk zullen zijn, maar dat veel veranderingen een blijvende impact zullen hebben op de toeleveringsindustrie in de toekomst. Hieronder bespreken we enkele trends die we in 2021 verwachten.

Fulfillment en logistiek als concurrentiemiddel

Elk jaar zien we het consumentengedrag veranderen en in geen enkel jaar is die verandering zo snel gegaan als in 2020. Mensen willen goederen van goede kwaliteit voor een redelijke prijs en snel. Ongeorganiseerde toeleveringsketens zullen steeds kwetsbaarder worden omdat bedrijven moeten kiezen tussen een slecht serviceniveau of onhoudbare kosten om aan de vraag van klanten te voldoen. Het meest voor de hand liggende voorbeeld van deze trend is de stap van Amazon naar levering op de volgende dag of dezelfde dag. Zoals hierboven vermeld, blijven de consumentenverwachtingen voor service stijgen. Dit betekent dat bedrijven die systemen hebben om goed te voorspellen, optimale voorraadniveaus in te slaan en efficiënt te leveren, een aanzienlijk voordeel hebben ten opzichte van bedrijven die dat niet hebben.

Focus op e-commerce, serviceniveaus en omnichannelontwikkeling

De verschuiving van bakstenen en mortel naar e-commerce groeit elk jaar en COVID-19 heeft die groei alleen maar versneld. Het is geen verrassing dat de extreme verschuiving van consumenten naar e-commerce in 2020 een blijvend effect zal hebben op de manier waarop mensen in de toekomst zaken doen. Naast de verschuiving naar e-commerce wordt ook het serviceniveau steeds belangrijker, omdat consumenten zullen kiezen voor de snelste en meest betrouwbare optie. Om deze verschuivingen bij te houden, moeten bedrijven zich blijven richten op het ontwikkelen van hun omnichannelstrategie. Dit betekent dat ze ondersteunende systemen moeten gebruiken om een onderling verbonden netwerk van winkels, magazijnen en 3PL's te creëren, die de flexibiliteit bieden om zowel grote groothandelsaankopen als kleine e-commerce bestellingen uit te voeren. Bedrijven kunnen dan gebruik maken van deze interconnectiviteit binnen het netwerk om de fulfillmentstrategie op orderniveau te optimaliseren.

E-Commerce overhevelen naar een 3PL

Een andere trend in de sector die we verwachten is een significante verschuiving van e-commerce distributie naar externe logistieke bedrijven (3PL's). In vergelijking met bakstenen en mortel winkels is de e-commerce industrie een complexiteit die moeilijk aan te pakken is voor kleinere bedrijven. 3PL's bieden een optie waarmee bedrijven veel sneller kunnen beginnen dan wanneer ze hun eigen magazijn zouden openen en waarmee ze aanzienlijke vaste kosten kunnen vermijden, toegang hebben tot een reeds gevestigd netwerk en gespecialiseerde processen krijgen op basis van hun behoeften.

Inkoop tot een focus maken

COVID-19 complicaties en wereldwijde handelsconflicten met China in combinatie met de toenemende verwachtingen van consumenten voor betere service hebben de supply chain-wereld duidelijk gemaakt dat het nu tijd is om zich te richten op inkoop. Door leveranciers dichter bij huis te brengen (nearshoring) en prioriteit te geven aan het inkoopproces zodat doorlooptijd en flexibiliteit prioriteit krijgen, kunnen bedrijven hun levertijden en algehele toeleveringsketen verbeteren. Het ontwikkelen van een regionale toeleveringsketen biedt een beter potentieel voor wederzijds voordelige relaties en verbetert zowel de tijd als de nabijheid van de markt. Dit vertrouwen in relatiebeheer en producten kan een uitdaging vormen voor de eerdere aanpak van het inkopen in goedkope landen.

Vrachtnormalisatie - een nieuwe basis

COVID-19 heeft voor een overweldigende toename van het volume gezorgd, waardoor de capaciteit op de proef werd gesteld en de kosten en afkeurpercentages de pan uit rezen. Aangezien de vrachtbedrijven profiteren van deze hogere tarieven, kan worden verwacht dat ze opnieuw zullen investeren in kapitaalinvesteringen, zoals meer vrachtwagens, het vergroten van de capaciteit om aan de marktvraag te voldoen en het normaliseren van de economische verschuivingen van 2020.

 We wensen iedereen een veilig en gezond 2021.

Uitbesteed vs Intern transport: Een gids

Alle bedrijven moeten op een bepaald moment een beslissing nemen over welk aspect van een bedrijf ze intern houden en wat ze moeten uitbesteden. Transport is zo'n kritisch onderdeel van een toeleveringsketen dat veel bedrijven dit overlaten aan gespecialiseerde externe logistieke dienstverleners (3PL), maar afhankelijk van het type bedrijf en het traject van het bedrijf kan insourcing een waardevolle investering zijn.

De drie belangrijkste opties voor transport zijn:

1. Contractvervoer: Een overeenkomst tussen een gevestigde vervoerder en een andere partij voor het vervoer. Dit is de meest populaire optie omdat deze het meest bekend en het meest flexibel is. Het voordeel van deze optie is dat er geen transportmanagement nodig is, behalve het plannen van pick-ups en leveringen voor producten die klaar zijn voor verzending. Het nadeel is dat het transport overgeleverd is aan grote transportbedrijven en dat het bij spoedzendingen niet altijd mogelijk is om last-minute transport in te plannen.

2. Particuliere vloot: Het bezitten van tractoren en trailers en het in dienst hebben van chauffeurs om transportactiviteiten uit te voeren. Een privévloot stelt een bedrijf in staat om volledig eigenaar te zijn van het transportnetwerk. Het voordeel hiervan is dat er volledige controle is over de operatie, maar dit gaat gepaard met de last van het beheren van een aparte entiteit die waarschijnlijk niet de specialiteit van het bedrijf is. Er is kapitaal nodig om te investeren in vrachtwagens en trailers, maar ook om chauffeurs aan te nemen en te behouden en om te voldoen aan de regels voor deze chauffeurs. Er zou een zeer consistente vraag en zendingen nodig zijn om deze optie te rechtvaardigen.

3. Toegewijde vloot: Een groep trekkers, opleggers en chauffeurs exclusief inzetten om aan de transportbehoeften te voldoen. Deze optie is in wezen een privévloot, maar wordt beheerd door ervaren bedrijven en houdt dus het midden tussen insourcing en outsourcing. Dit is vaak een aantrekkelijke optie omdat bedrijven zich niet willen bezighouden met de fijne kneepjes van het bezitten van een privéwagenpark, maar wel de flexibiliteit en het serviceniveau willen dat erbij hoort. Dedicated vloten worden meestal beheerd door 3PL's.

Krimpende activiteiten: 3 manieren om te besparen op opslagkosten

Hier zijn 3 belangrijke manieren om de opslagkosten te verlagen en uw positieve cashflow te verlengen:

1: Datagestuurde prognoses

Volledig accurate prognoses zijn moeilijk te maken, maar frequente, datagestuurde prognoses met geïnformeerde strategische aanpassingen zijn de sleutel om te bepalen hoeveel producten er nodig zijn. In staat zijn om te plannen Hoewel dit basaal lijkt, zijn er andere gebieden waar nauwkeurige voorspellingen kunnen helpen om in de toekomst geld te besparen. Als u bijvoorbeeld gebruik maakt van een 3PL en u kunt zeggen dat uw voorraadniveaus elk jaar een x-bedrag zullen dalen, zou uw voetafdruk in hun magazijn ook moeten dalen, waardoor de 3PL die ruimte kan vullen met andere klanten en u dus geld bespaart.

2: Inventarisanalyse

In een bedrijf dat vraag verliest, is de kans groot dat er bepaalde artikelen zijn die de vraag op peil houden, terwijl de meeste andere worden afgebouwd. Het is erg belangrijk om de vraag naar elk afzonderlijk SKU in het magazijn bij te houden. Een ideale situatie zou zijn om alle SKU's met een lage omloopsnelheid direct vanaf de fabrikant te verzenden, terwijl alleen de SKU's met een hoge omloopsnelheid in het magazijn blijven. Hoewel de verzendkosten rechtstreeks van de fabrikant naar de klant waarschijnlijk hoger zullen zijn, zullen de besparingen door het niet op voorraad houden van de voorraad opwegen tegen de hogere verzendkosten. Een andere optie is om langzaamlopende SKU's te scheiden in een kleiner en gecentraliseerd magazijn. U kunt de voorraadniveaus laag houden, waardoor u de voetafdruk kunt verkleinen. Er is ook minder personeel nodig omdat deze SKU's veel minder hoeven te worden verwerkt dan in het magazijn met de snellere omloopsnelheid.

3: Voorraad- en personeelsbeheer

Goed voorraadbeheer is belangrijk voor alle bedrijven, maar het is vooral belangrijk bij bedrijven die in verval raken. Begin met het onderzoeken van trends die zich mogelijk ontwikkelen in de orders. Het is belangrijk om buiten de gebaande paden te denken om je magazijnstrategie te optimaliseren. In plaats van te kijken naar het opslaan van SKU's op grootte of productlijn, kun je kijken of er bepaalde artikelen zijn die meestal deel uitmaken van dezelfde order. Groepeer deze artikelen dicht bij elkaar in uw magazijn om te besparen op de verwerkingskosten. In plaats van 1 klein SKU op te slaan per bak, kun je er beter 3 opslaan door tussenschotten toe te voegen aan de bakken. Er is ook een grotere behoefte aan cross-training van het personeel in een trager lopend magazijn. Er zal veel meer stilstand zijn en u kunt het zich niet veroorloven dat werknemers niet productief zijn. In het begin zal er een kleine leercurve zijn wanneer de werknemers de andere functies van het magazijn leren, dus de productiviteit kan omlaag gaan. Dat is prima, want als de cross-training eenmaal is afgerond, is het rendement veel groter dan het productieverlies in het begin.