Optimalisatie van het supply chain netwerk - Hoe het goed te doen

De tijd is rijp om je Supply Chain Strategie opnieuw af te stemmen, en wel om vele redenen:

• Logistiek en fulfillment zijn de nieuwe winkels en verkoopinstrumenten

• De explosie van direct-to-consumer business dwingt alle bedrijven tot een omnichannelstrategie.

• Het sourcinglandschap verandert snel met meer near-sourcing en risicominimalisatie.

• Bewustwording van duurzaamheid is in toenemende mate onvermijdelijk - en transport is daar een belangrijk onderdeel van.

De traditionele aanpak leidt vaak tot een eindeloze crash van gegevens en, in het beste geval, een wiskundig antwoord dat de theoretische logistieke kosten minimaliseert, maar weinig doet om een implementeerbare supply chain-strategie te creëren.

Maar je doet geen netwerkoptimalisatie om je lessen lineair programmeren van de universiteit te herbeleven en je wiskundig inzicht te tonen. Sommigen van ons misschien wel. Voor de rest van jullie zijn hier enkele cruciale, zuurverdiende leerpunten uit vele netwerkoptimalisatieprojecten:

1. Vermijd tijd en geld te besteden aan het voeden van het monster met gegevens

Niemand heeft perfecte gegevens. Een goede strategie voor het opschonen en verzamelen van de gegevens is de sleutel tot het succes van het project.

Het belangrijkste is om te weten welke gegevens er echt toe doen en hoe je de onvolkomenheden in een bruikbare dataset samenvoegt. De meest kritieke gegevens voor de uitkomst zijn de verzendgegevens en het zijn vaak de moeilijkste gegevens om te krijgen. Als je intern geen toegang hebt tot deze gegevens, dan hebben de vervoerders ze wel. Ze delen ze niet altijd graag, maar ze zijn nog steeds de beste bron. De ordergegevens zijn meestal direct beschikbaar en kunnen worden gebruikt om zendingen opnieuw samen te stellen, hoewel de afmetingen/het gewicht de zaken kunnen compliceren. Dit is een gebied waar gegevensverrijking door bedrijven die hierin gespecialiseerd zijn kan werken en ook itemprofilering om de complexiteit terug te brengen tot waar het ertoe doet.

De meeste geavanceerde modellen vereisen veel meer gegevens om uit te voeren, maar de impact van andere gegevens is minder kritisch en kan in veel gevallen worden behandeld met benchmarks om een startpunt te krijgen en gevoeligheidsanalyse waarbij je het model opnieuw uitvoert met het kritieke datapunt gevarieerd totdat je het breekpunt vindt waarop de aanbeveling verandert. Het is veel gemakkelijker om een beslissing te nemen als je ziet waar het er echt toe doet en duidelijke keuzes hebt.

2. Het model geeft je geen strategie. Het zal je alleen vertellen welk alternatief wiskundig gezien het beste is.

Gebruik voordat je het model uitvoert de verzamelde gegevens om een profiel van je toeleveringsketen te maken. Zo kunt u relevante oplossingen evalueren.         

• Klantprofielen en eisen: Leveren aan de grote retailers vraagt om een andere oplossing dan directe leveringen aan consumenten. Twee aparte netwerken?

• Voorraadprofiel: Bij bepaalde producten kunnen de vraagpatronen geografisch sterk gekanteld zijn of kritisch vanuit het oogpunt van aanbod. Slow-movers vs. bestsellers. Voorbeelden van feiten die bepalen welke alternatieve netwerkstructuren in aanmerking komen om te optimaliseren, zoals centrale DC's, regionale DC's, satellieten, voorraadlocaties, enz.

• Orderprofiel, leveringsprofiel, productprofiel zijn andere voorbeelden van feiten die belangrijk zijn om te analyseren vóór het modelleren.

3. Gevoeligheidsanalyse

In plaats van te proberen de perfecte dataset te creëren. Gebruik het model om uit te zoeken met welke waarde op kritieke maar onzekere gegevens de aanbeveling verandert. Dit bespaart veel tijd en maakt de beslissingen relevant.

4. Gebruik de juiste softwaretool voor uw uitdaging

De meest geavanceerde optimalisatietools zijn duur en het kost veel moeite om ze te configureren. Je hebt veel tijd en geld uitgegeven voordat je klaar bent om het model uit te voeren. Dit is de investering meer dan waard als je supply chain erg complex is en je van plan bent om het model, eenmaal geconfigureerd, vaak te gebruiken. Deze softwaretools zijn geavanceerd en geweldig met al hun mogelijke uitbreidingen.

De meeste bedrijven hebben een meer eenvoudige toeleveringsketen of kunnen het netwerk in Noord-Amerika, of Europa, Azië, enz. afzonderlijk optimaliseren en vervolgens samenvoegen. Als dit het geval is, maken de meest complexe tools de zaken alleen maar ingewikkelder zonder toegevoegde waarde. Besteed de tijd en het geld dat je bespaart aan een adequate optimalisatietool om je in plaats daarvan te richten op strategieontwikkeling.

Beheer van toeleveringsketens na Covid-19 - Regionale toeleveringsketens

Regionale toeleveringsketens, near-shoring productie, voorraadbeheer, opslag als marktinstrument: oudjes maar goed maken een comeback in de nieuwe post-Covid-19-wereld.

Het leven is de laatste maanden drastisch veranderd sinds dit nieuwe coronavirus de wereld zoals we die kenden, ontwrichtte. Supply Chain Management maakt een comeback op wat trending is na zijn laatste bezoek aan de hitlijsten in de vorige eeuw.

De trend van wereldwijde naar regionale toeleveringsketens is al een tijdje aan de gang. Een van de redenen is natuurlijk de handelsoorlog van president Trump met China. Interessant genoeg heeft dit meer aangetoond hoe moeilijk het is om gecompliceerde toeleveringsketens te verplaatsen vanuit de dominante leveranciersclusters in China. Er zijn zo veel componenten die alleen daar verkrijgbaar zijn dat het niet alleen kostentechnisch remmend is om technologisch gecompliceerde productie naar Noord-Amerika of Europa te verplaatsen. China ondergaat heel bewust een Japanisering, in de zin dat het vroeger de plek was waar alle goedkope spullen van lage kwaliteit werden gemaakt en dat het nu het hoogtechnologische centrum aan het worden is. De tarieven en handelswrijvingen hebben in ieder geval een beweging in de richting van meer regionale toeleveringsketens in gang gezet.

Het heeft ook aangetoond hoe ontwikkeld de regionale toeleveringsketens in Oost-Azië zijn. China's zijderouteproject zal de groei van de toeleveringsketens in Groot-China ongetwijfeld versterken. De belangrijkste markt zou wel eens in Azië kunnen liggen.

De tarieven en de COVID-19-crisis hebben de vergeten kunstvorm van scenarioplanning en risicobeperking teruggebracht in de wereld van supply chain management. Neem contact op met locatiekeuzegoeroe Bob Hess bij Newmark voor meer informatie over hoe je dit kunt doen.

Eén antwoord op risicobeperking is "near shoring" - een regionale toeleveringsketen in eigen land of in een veilige regio, bijv. binnen de EU of binnen het USMCA-blok. Het opzetten van veilige en veerkrachtige regionale toeleveringsketens voor medische apparatuur staat bovenaan de agenda van veel inkoopspecialisten.

Van onze klanten met assemblage/productie in Noord-Amerika weten we dat veel bedrijven proberen leveranciers van kritieke onderdelen te vinden of te ontwikkelen binnen de USMCA. Dit is een proces dat tijd kost en het resultaat zal niet op korte termijn zichtbaar zijn, maar zeker wel na verloop van tijd. Het meest waarschijnlijke is dat dit zich zal manifesteren in de vorm van regionale clusters zoals je die ziet voor meubels in West-Michigan, auto's in het Midwesten of farmaceutica rond Boston en Raleigh.

Een derde gebied voor regionale toeleveringsketens zijn producten die gemaakt kunnen worden door robots of andere vormen van geautomatiseerde productie. Dit wordt gedreven door de stijgende lonen in China en de dalende kosten voor robots in combinatie met de steeds grotere mogelijkheden en veelzijdigheid die ze hebben. We zien steeds meer zeer succesvolle en groeiende bedrijven die gebouwd zijn op geautomatiseerde productie in zowel Europa als Noord-Amerika. Het is niet vergezocht dat zij de basis zullen helpen vormen voor regionale toeleveringsketens.

De belangrijkste factor die de groei van regionale toeleveringsketens stimuleert is psychologisch en komt tot uiting in de houding. Waar in de jaren 1990 en 2000 offshoring naar China met lage kosten de standaard was, is het nu mainstream om te denken aan duurzaamheid, veerkracht en creativiteit. Maak kennis met regionale of zelfs lokale toeleveringsketens. Farm-to-Table of Made-in-your-County.

Toeleveringsketen in COVID-19: De optie van Nearshoring

Onze CEO, Håkan Andersson, was onlangs te horen in een podcast met industrie-expert Bob Hess over het potentieel voor #nearshoring als gevolg van de pandemie.

Luister hier: https://nkf.re/3dhqU0